費(fèi)斯托緊湊型氣缸ADVUL系列規(guī)格圖樣
汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不*、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
R3 *耐腐蝕等級(jí) 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等級(jí) 3，符合 Festo 標(biāo)準(zhǔn) 940 070。
活塞桿采用耐腐蝕和耐酸的鋼
R8 防塵（密封件） 氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞桿和剛性密封件，防護(hù)干燥多塵介質(zhì)
TL 防掉銘牌 光雕銘牌。更換時(shí)易于識(shí)別，尤其是在惡劣工況中使用多年后
TT 耐低溫 耐受 –40°C
F1A 建議用于鋰電池**系統(tǒng) 氣缸不含銅鋅鎳 (? 1%)
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

產(chǎn)品型號(hào):
VUVS-L25-P53C-MD-G14-F8-1C1  
ADN-50-75-A-P-A,FESTO
VACF-B-C1-1A   
DFM-32-125-B-PPV-A-GF  
DGC-K-40-800-PPV-A-GK 
 VUVG-L18-M52-RT-G14-1P3
VUVG-L10-M52-RT-M5-1P3 
壓力傳感器SPAN-B11R-G18M-PNLK-PNVBA-L1  609149  
球閥：9541 QH-1/4
快插接頭：153003 QS-1/4-6
DFM-63-50-P-A-GF 
比例壓力閥VPPM-6L-L-1-G18-0L6H-V1N-S1C1  
費(fèi)斯托電磁閥  
定位器 CMSX-P-S-C-U-F1-D-130-A 
CPV18-GE-DI01-8 
CPV18-M1H-5LS-1/4 
CPV18-DZPR 
CPV18-RZP 

- 對(duì)安裝在氣缸上的接近開關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)
本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單價(jià)格也低比起調(diào)節(jié)閥等其它種
類執(zhí)行器易于安裝維護(hù)更顯著的
是所組成的自控系統(tǒng)簡(jiǎn)單得多價(jià)格要低得多由于電磁閥是開關(guān)信號(hào)控制
- 通過(guò)相應(yīng)的LED識(shí)別接近開關(guān)

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