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產(chǎn)品資料

新的日本smc氣缸特征

如果您對該產(chǎn)品感興趣的話,可以
產(chǎn)品名稱: 新的日本smc氣缸特征
產(chǎn)品型號: MBB50-75Z
產(chǎn)品展商: SMC
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔

簡單介紹

新的日本smc氣缸特征 SMC氣缸可以有效的調(diào)節(jié)以及安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥,這樣就可以簡單的實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,這也有效的成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中大的**以及特征,對于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶。 現(xiàn)在工業(yè)市場上使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是采用*精度多點(diǎn)定位,這是由于氣缸難以實(shí)現(xiàn),這樣就會退而求其次的結(jié)果,其設(shè)備中的額電動(dòng)執(zhí)行器主要用于擺動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)的工況。


新的日本smc氣缸特征  的詳細(xì)介紹

新的日本smc氣缸特征
MBB50-75Z相關(guān)數(shù)據(jù)

產(chǎn)品資料
MB-Z 系列 氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型 單桿雙作用
●由于缸蓋形狀的改變,質(zhì)量*大減輕10%
●設(shè)定了桿端安裝件、或擺動(dòng)腳座安裝件的型號 (省去了分別訂購氣缸和支件的時(shí)間)
●帶磁性開關(guān) (MDB-Z系列: MDB,MDBW,MDBK,MDBKW,MDBB,MDB□Q)
描述
配管口徑 1/4
形式 氣壓式
動(dòng)作方式 單桿雙作用
桿端形狀 桿端外螺紋
桿端螺紋的種類 M
桿端螺紋尺寸 M18X1.5
低使用壓力 0.05
*使用壓力 1.0
**耐壓力 1.5
描述
內(nèi)置磁環(huán) - 無內(nèi)置磁環(huán)
安裝方式 B 基本型
缸徑 50 缸徑 50mm
通口螺紋的種類 - Rc
氣缸行程 75 氣缸行程 75mm
氣缸追記號 - 無防護(hù)套,氣緩沖
行程調(diào)整標(biāo)記 - 無
雙行程標(biāo)記 - 雙行程標(biāo)記
氣缸行程2 - 無氣缸行程2
氣缸追記號2 - 無防護(hù)套,氣緩沖
附件1 - 無
附件2 - 無
磁性開關(guān)型號 - 無磁性開關(guān)
磁性開關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無
訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)
其他特性
環(huán)境溫度 -10℃~70℃
給油 不給油式
使用活塞速度 50~1000
桿側(cè)缸蓋材質(zhì) 壓鑄鋁
無桿側(cè)缸蓋材質(zhì) 壓鑄鋁
日本SMC氣缸
SMC氣缸使用壓力范圍是指氣缸的***低使用壓力至****使用壓力的范圍。
***低使用壓力是指**氣缸正常工作的***低供給壓力。所謂正常工作是指氣缸能平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)

且泄漏量在允許指標(biāo)范圍內(nèi)。雙作用氣缸的***低工作壓力一般在0.05~0.1Mpa,而單作用氣缸一般在0.15~0.25Mpa。
****使用壓力是指氣缸長時(shí)間在此壓力作用下能正常工作而不損壞的壓力。
因此SMC氣缸的使用壓力范圍一般在0.05~1.0Mpa。

產(chǎn)品資料

1、愛護(hù)自己的設(shè)備,經(jīng)常保養(yǎng)擦拭,保持清潔;
    2、不超負(fù)荷使用設(shè)備,不違規(guī)使用設(shè)備;
    3、出現(xiàn)故障要耐心排除,不能使用蠻力、暴力;
    SMC氣缸在使用的過程中需要及時(shí)注意產(chǎn)品的運(yùn)行速度,其實(shí)設(shè)備的運(yùn)行速度主要是跟設(shè)備中的流量以及負(fù)載率是相關(guān)的,水冷氣缸在使用的過程中要是其氣缸墊出現(xiàn)損壞,出現(xiàn)這樣的情況先需要看氣缸有沒有出現(xiàn)其漏氣的情況,尤其是基體和缸蓋結(jié)合的位置。
    SMC氣缸在使用的過程中其氣缸有沒有到位,主要是靠其傳感器來進(jìn)行有效的實(shí)現(xiàn),當(dāng)設(shè)備的中的氣缸到位,那么在正常的情況下其傳感器是可以進(jìn)行輸出信號的,般情況下都會采用磁性開關(guān)。
    SMC氣缸使用時(shí)其反應(yīng)的速度沒有那么-嚴(yán)格的要求,在進(jìn)行判斷的過程中 可以通過其時(shí)間來進(jìn)行有效的判斷,這樣系統(tǒng)中常見的使用單活塞桿,活塞桿以及缸筒密封件組成。
    SMC氣缸其內(nèi)部被活塞分成其兩個(gè)腔,設(shè)備中活塞桿直接被稱為其桿腔,沒有塞桿腔稱為無桿腔,當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)其有桿腔排氣, 這樣氣缸的兩腔的壓力差在活塞上就會直接形成其力克服的阻力。

新的日本smc氣缸特征

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