派克方向控制閥工作原理

閥體上除有與閥芯配合的閥體孔或閥座孔外，還有外接油管的進(jìn)、
出油口和泄油口；驅(qū)動(dòng)閥芯在
閥體內(nèi)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的裝置可以是手調(diào)機(jī)構(gòu)，也可以是彈簧或電磁鐵，
有些場(chǎng)合還采用液壓力驅(qū)動(dòng)。
在工作原理上，液壓閥是利用閥芯在
經(jīng)過硬化處理的主級(jí)滑動(dòng)閥芯之間產(chǎn)生一個(gè)控制壓力，
它使受彈簧作用的閥芯保持在調(diào)節(jié)位置上，
- Energy saving A-regeneration optional
- Switchable hybrid version optional
- Progressive flow characteristics
for sensitive adjustment of flow rate
- High flow capacity
- Centre position monitoring optional
調(diào)節(jié)位置與預(yù)先給定的壓力相對(duì)應(yīng)。
德國技術(shù)監(jiān)控協(xié)會(huì)）校準(zhǔn)并頒發(fā)證書。
相應(yīng)的TUV證書隨閥一同供貨
端能夠承受的迭加的瞬時(shí)峰值擊穿電壓。
通過調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)節(jié)作用在經(jīng)過硬化處理的閥座和閥錐上的預(yù)壓縮彈簧。
用于蓄能器系統(tǒng)安全。該類閥經(jīng)過TUV
預(yù)壓縮彈簧在閥錐上的作用力使得在閥座和
液壓閥的基本結(jié)構(gòu)主要包括閥芯、
閥體和驅(qū)動(dòng)閥芯在閥體內(nèi)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的操縱裝置。