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分析SEW減速機(jī)漏油原因

發(fā)布時(shí)間:2024-01-11

　　分析SEW減速機(jī)漏油原因
SEW減速機(jī)在使用過(guò)程中，出現(xiàn)漏油問(wèn)題較為普遍。有些漏油比較嚴(yán)重的，不僅會(huì)損失很多潤(rùn)滑油照成資源浪費(fèi)，而且對(duì)減速機(jī)本身及對(duì)周?chē)h(huán)境的清潔衛(wèi)生造成不*的影響，嚴(yán)重點(diǎn)可能還會(huì)影響工作的進(jìn)度。針對(duì)減速機(jī)漏油問(wèn)題我們進(jìn)行分析，找出問(wèn)題便可處理到位。
分析SEW減速機(jī)漏油原因？如何預(yù)防齒輪減速機(jī)漏油
一、由于SEW減速機(jī)設(shè)計(jì)不合理，比如說(shuō)減速箱上沒(méi)有設(shè)計(jì)透氣孔或透氣孔太小，使內(nèi)部壓力大于外面壓力，導(dǎo)致潤(rùn)滑油外泄；也可能由于運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速箱的油池是由上下箱體組成，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行震動(dòng)，兩箱體的連接面密封不嚴(yán)易漏油。
二、SEW減速機(jī)的材料制造設(shè)計(jì)達(dá)不到要求，箱體接合面精度不夠、材料密度不*等都會(huì)導(dǎo)致密封不嚴(yán)而產(chǎn)生滲油。
三、使用、維護(hù)不當(dāng)造成多處透氣孔洞堵塞，導(dǎo)致內(nèi)部壓力過(guò)*，油量過(guò)多，油位過(guò)*；連接螺栓松動(dòng)、密封圈腐蝕，使兩箱體的結(jié)合面不嚴(yán)實(shí)。
SEW減速機(jī)必須嚴(yán)格按要求進(jìn)行，應(yīng)該改進(jìn)設(shè)計(jì)，在減速箱透氣孔蓋和加油孔蓋上加設(shè)通氣裝置并保持通暢，**箱體內(nèi)外壓力均衡氣流通順，使用環(huán)境良*等；可適當(dāng)提*兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形；另外還要做*SEW減速機(jī)的維護(hù)工作，經(jīng)常檢查和疏通減速箱的通氣孔，油量適當(dāng)，檢修檢修箱體剖分面，變形嚴(yán)重則更換；清理回油槽、查看密封圈、緊固螺栓。
擺線針輪減速機(jī)是一種常用的減速機(jī)產(chǎn)品類(lèi)型，具有使用安全可靠、**穩(wěn)定、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛的應(yīng)用于石油、環(huán)保、化工、水泥、輸送、紡織、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)。今天我們主要來(lái)介紹一下擺線針輪減速機(jī)的特點(diǎn)，希望可以幫助用戶(hù)更*的應(yīng)用產(chǎn)品。
SEW減速機(jī)減速比和90%以上的*效率單級(jí)傳動(dòng)，如果采用多級(jí)傳動(dòng)，減速比更大。
傳動(dòng)減速比為9~87，雙級(jí)傳動(dòng)減速比為 121～5133，多級(jí)組合可達(dá)數(shù)萬(wàn)，且針齒嚙合系套式滾動(dòng)摩擦，嚙合表面無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，故減速效率達(dá)94%。
結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星傳動(dòng)原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機(jī)型獲得盡可能小的尺寸。
運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機(jī)件平衡的機(jī)理，使振動(dòng)和嗓聲限制在小程度。
在運(yùn)轉(zhuǎn)中同時(shí)接觸的齒對(duì)數(shù)多，重合度大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過(guò)載能力強(qiáng)，振動(dòng)和噪音低，各種規(guī)格的機(jī)型噪音小。
使用可靠、壽命長(zhǎng)因主要零件采用軸承鋼材料，經(jīng)淬火處理(HRC58～62)獲得*強(qiáng)度，并且，部分傳動(dòng)接觸采用了滾動(dòng)摩擦，所以經(jīng)久耐用壽命長(zhǎng)。
因主要零件是采用軸承鋼淬火處理 (HRC58-62)，再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合傳遞至針齒形成滾動(dòng)磨擦副，磨擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，磨損極小，所以經(jīng)久耐用。
設(shè)計(jì)合理，維修方便，容易分解安裝，少零件個(gè)數(shù)以及簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑，使擺線針輪減速機(jī)深受用戶(hù)的信賴(lài)。
SEW減速機(jī)相比，重量體積小1/3以上，由于是行星傳動(dòng)，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，以獲得盡可能小的尺寸。

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